外媒報道：中國周四重新開始行動，進行罕見的商業發射長征3B火箭，APST衛星控股的APStar-6C通信衛星加入其地球靜止通信衛星星座。長征3B于16:06 UTC從西昌衛星發射中心起飛，執行不到半小時的任務，將航天器升空為橢圓形地球靜止轉移軌道。

APT衛星在升空后約40分鐘確認發射成功，當時衛星已被分離到目標軌道。

周四的發布是在中國長城工業總公司（CGWIC）的主持下進行的，該公司作為中國政府許可的唯一供應商，在國際市場上提供中國衛星和發射服務。 APStar-6C合同于2015年10月簽署，作為一攬子協議，涵蓋由CAST建造的衛星，以及通過CALT使用長征3B火箭提供的任務發射服務。

APStar-6C建立在DFH-4衛星平臺上，擁有混合通信有效載荷，包括45個在C-，Ku-和Ka-頻段運行的轉發器，為亞太地區的客戶提供廣泛的通信服務。 APStar-6C衛星取代了2005年發射的APStar-6，將提供VSAT服務，視頻分配，直播到家庭電視和高吞吐量蜂窩回程。

該衛星的26轉發器C波段有效載荷在整個亞太地區提供廣波覆蓋，用于廣播應用，覆蓋范圍從俄羅斯東部一直向南到澳大利亞和新西蘭，從阿拉伯半島一直到東到夏威夷。

APStar-6C將提供三個Ku波段覆蓋區：1）向中國東部提供集中覆蓋，集中傳輸功率圍繞香港等大型樞紐; 2）在包括緬甸，泰國和老撾在內的東南亞提供服務; 3）為蒙古提供專門的覆蓋區。

APStar-6C基于流行的DFH-4衛星平臺，代表中國第三代通信衛星平臺，能夠為不同應用（如直播，跟蹤和數據中繼，移動通信）提供高功率和高容量通信有效載荷。 等等

DFH-4尺寸為2.36×2.10×3.60米，可容納高達588千克的有效載荷，最大發射質量可達5,200千克。 兩個6米長的太陽能電池陣列產生10,500瓦的壽命終止功率，其中8千瓦可用于有效載荷。 DFH-4分為三個模塊 - 推進模塊，服務模塊和有效載荷模塊。 車載電池用于存儲夜間通行電源，配電由專用航空電子系統提供。

DFH-4衛星平臺使用最先進的導航和姿態確定系統以及基于反作用輪的姿態驅動。 該衛星配備了主推進系統，用于爬升到地球靜止軌道和反應控制推進器，用于輔助地球同步帶中的姿態控制和駐地，可以在所有方向上精確到+/- 0.05°。

APStar-6C是APT繼APST-9之后的第二顆中國制造的衛星，之前曾依靠Hughes，Space Systems / Loral，Thales Alenia和洛克希德馬丁作為衛星制造商。 APT Satellite Holdings Ltd在百慕達正式注冊，是自1992年以來一直擔任APStar車隊運營商的香港APT Satellite的唯一所有者。作為一家紅籌公司，它一直由中國政府控制。 （通過CASC）自成立以來。

APT Satellite Ltd.自1994年以來共啟動或以其他方式獲得了10顆衛星（包括APStar-6C）;五顆衛星（APStar-5,6,7,9和9A）仍為該公司提供服務，另外兩顆衛星（一顆全資衛星和一顆租用有效載荷）將于今年啟動。

APStar-6C的合同于2015年10月17日（APStar-9成功發布的同一天）簽署，發布準備日期定于2018年5月1日。

該衛星在最終的熱真空測試后于1月底完成了飛行前的測試活動。升空最初計劃于3月15日開始，但隨后于3月初降落至4月21日，衛星抵達四川省西昌發射基地。到4月中旬，該發布會在當地時間5月5日午夜之后重新調整，在2015年指定的合同發布日期的一周內。