在無人駕駛的實現基礎中，高精地圖是必不可少的一項。車輛必須對所處的駕駛環境進行精準感知，才能有效確保駕駛的安全性與可靠性。與現在電子地圖不同的是，高精地圖是服務于無人駕駛車輛的，其涵蓋的數據資源、深度學習能力以及智能化運用是一個質變的過程。

　　在7月26日舉行的2018未來交通峰會上，高德地圖首次對外展示了基于高精地圖和高精定位的一體化解決方案的實際定位效果，并宣布了未來高德在高精地圖技術上的發展路線圖，從而在大會上獨放異彩。

　　其實高德地圖從很早就開始布局這一版圖，在今年3月，27日，高德地圖宣布推出順風車業務。不同的這是一個公益項目，順風車平臺沒有任何商業化目的，而是基于其長期積累的自駕出行用戶及出行調度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運力，及社會出行效率，緩解城市交通擁堵成都、武漢兩地率先上線。此舉也是一來是增加用戶活躍度與吸收粉絲數量，二來也為后面的智慧城市的打造創造基礎。

　　5月31日，高德地圖宣布與中國氣象局公共氣象服務中心達成戰略合作，雙方將在氣象預警、大數據共享等諸多方面展開深度合作。在接入了中國氣象局權威和精細化的氣象數據之后，高德地圖可為用戶提供基于位置和出行全周期的智慧氣象服務。

　　而在交通信息服務方面，高德地圖已經與全國150家交通管理部門達成深度合作，數據共享的同時，也為其提供大數據和產品、技術支持。客戶端于6月5日正式上線環境地圖，通過環境地圖，用戶可以查看全國范圍內的空氣質量、水質、污染源等環境信息。除此，高德還上線了積水地圖AI版，在氣象天氣信息服務方面做出突破。

　　同樣在6月5日，高德地圖也成為國內唯一一家入駐蘋果Carplay的地圖導航應用。在后面幾個月內，用戶將可以通過系統升級，在Carplay中直接使用高德地圖，在車載大屏上體驗實時避堵、三維實景大圖、組隊出行、語音輸入、明星語音等功能。

　　接著是6月19日，在世界交通運輸大會期間，高德地圖與阿里云聯手在北京發布城市大腦-智慧交通戰略。城市大腦是高德地圖對智慧交通的解決方案，將充分運用高德地圖用戶群的大數據基礎和人工智能技術發揮分散數據的價值，打通數據孤島，形成全局規劃，驅動未來交通發展。城市大腦-智慧交通公共服務版將首先在北京、上海、廣州、杭州等國內50個城市落地。

　　從整個半年的進程來看，高德一步步向著高精地圖的方向邁進，特別是依托于阿里強大的資本背景，發展速度可謂是一日千里。

　　國內的其他地圖發展如何？

　　目前國內擁有導航電子地圖資質單位名單的企業有14家，其中，四維圖新、高德、百度瓜分車載導航市場98%的市場份額。

　　百度在今年3月23日就增加了“交通方式智能識別”功能。通過對積累的幾十億條各類交通方式的軌跡大數據進行模型訓練與評估，從而建立了相對準確的識別模型，此識別模型無需人工干預，可自動識別每一段軌跡的交通方式。目前支持模式包括：步行、騎行、駕車、停留。

　　從中也可以看出百度在精細化程度上的水平，目前百度高精地圖可以對現實道路上的幾乎所有物體實現三位重建，可以比較精確地刻畫道路上的交通標志、車道線、護欄路沿等上百種要素和屬性，其相對精度達0.1-0.2米，達到業界最高。

　　百度高精地圖目前在國內地圖領域算是老大哥的存在，由于極高的用戶基礎，使其保持著絕對的先發優勢。而且百度擁有國內規模最大的采集車隊，構成完全自主化的軟硬件采集平臺。據悉，目前已基本實現全國高速和城市快速路的全面覆蓋。另外，百度高精地圖還可以實現分鐘級的更新，這對于于未來的自動駕駛來說至關重要。

　　在生產效率方面，百度率先將人工智能技術應用于地圖數據生產的先河，依托模式識別、深度學習、三維重建、點云信息處理等世界領先的技術，百度高精地圖數據自動化處理程度超90%。綜合來看，目前百度高精地圖的水平在國內算是占據第一位的。

　　四維圖新在1月10日，與英特爾子公司Mobileye組建合資企業，計劃在中國創建眾包地圖。兩家公司將采用從安裝有Mobileye攝像頭和軟件的汽車上獲取的數據，上載后創建高清地圖。四維圖新將使用Mobileye的數據（名為道路體驗管理系統）來為自動駕駛汽車創建高清公路地圖。合資企業組建后，Mobileye可以擴大在中國的運營，為國有上汽集團的自動應急制動功能提供軟件和攝像頭。

　　4月26日，四維圖新在互動平臺上表示，公司的高精度地圖已經處于準備量產階段，公司對產品質量及技術實力有信心，具體的上市時間也要配合主流車廠自動駕駛汽車上市計劃。另外公司的ADAS地圖及相關產品的使用目前集中在高端車，且已產生收入。如今來看，四維圖新創建眾包地圖這一步算是走對了。