據(jù)市場觀察網(wǎng)站報道，在經(jīng)歷了數(shù)月的延遲后，促進自動駕駛汽車（AV）發(fā)展的行業(yè)支持法案有望最終獲得美國參議院投票通過。

　　這項措施允許制造商在采用全面的美國聯(lián)邦安全規(guī)則之前測試自動駕駛汽車，并防止各州引入更嚴(yán)格的規(guī)則，這項措施于去年10月獲得參議院商業(yè)、科學(xué)和運輸委員會的批準(zhǔn)，但尚未安排參議院的全體投票。

促進自動駕駛汽車發(fā)展的行業(yè)支持法案有望獲在美國參議院通過

　　現(xiàn)在，支持者正在努力將其作為《聯(lián)邦航空管理局再授權(quán)法案》（Federal Aviation Administration Reauthorization Act）的修正案，該法案預(yù)計將在未來幾周內(nèi)進入?yún)⒆h院接受投票表決。

　　美國參議院商業(yè)、科學(xué)和運輸委員會發(fā)言人希爾（Frederick Hill）周三在一封電子郵件中表示，將此措施納入聯(lián)邦航空局（FAA）法案的可能性“并未被排除”。

　　運輸智囊機構(gòu)伊諾交通中心的政策分析師格羅斯曼（Alice Grossman）認(rèn)為：“如果它成為FAA法案的修正案，那么它很有可能得到它所需要的選票。如果不采取這種方案，那就完全沒辦法了，這意味著當(dāng)我們明年開始下一個立法會議時，他們可能不得不重新開始審視這項提案。”

　　美國各州針對自動駕駛汽車的立法情況（已經(jīng)立法或頒布了行政命令） 顏色由深至淺分別代表：兩者都有 僅有立法 僅有行政命令 兩者都無

　　包括通用、福特、豐田和特斯拉在內(nèi)的汽車制造商以及其他100多個組織周一向參議院發(fā)出聯(lián)名信，敦促立法者對該法案進行投票，強調(diào)如果沒有聯(lián)邦政策的支持，州和地方的“拼湊規(guī)則”可能會扼殺創(chuàng)新和就業(yè)增長。

　　在解釋“拼湊規(guī)則”可能會發(fā)生什么時，格羅斯曼指出：“如果你購買的車輛在內(nèi)華達州擁有4級自動駕駛功能，并且你（使用自動駕駛模式）開車去了加利福尼亞州，那么當(dāng)你越過州界線時，你將不得不停下來下車并換另一輛非自動駕駛功能的汽車。”

　　全美州議會會議

　　傳統(tǒng)汽車制造商和技術(shù)公司在自動駕駛汽車發(fā)展方面的競爭日趨激烈。福特周二宣布，它已經(jīng)成立了一家專門從事自動化業(yè)務(wù)的公司。同一天，Uber表示正在重新啟動匹茲堡公路上的自動駕駛汽車路測計劃，該計劃曾在3月份因一輛Uber自動駕駛汽車撞死一名行人后中止。

　　Zoox Inc.公司的企業(yè)和監(jiān)管事務(wù)負(fù)責(zé)人考夫曼（Bert Kaufman）表示，該行業(yè)仍在收集數(shù)據(jù)，以了解需要政府立法的內(nèi)容，以及又有哪些方面不需要。Zoox是一家位于加利福尼亞州福斯特城的自動化汽車創(chuàng)業(yè)公司，成立于2014年。

　　總部位于亞利桑那州鳳凰城的Local Motors設(shè)計了一款沒有傳統(tǒng)司機駕駛座位的自動駕駛汽車，但該公司的監(jiān)管事務(wù)主管沃森納（David Woessner）稱，由于該州規(guī)定司機、方向盤或剎車踏板必不可少，因此這款車遇到了法律障礙，

　　他表示：“在我們開始真正規(guī)定制造商或運營商應(yīng)如何測試、開發(fā)和部署這項技術(shù)之前，我們還必須了解更多關(guān)于技術(shù)、如何使用技術(shù)，以及消費者對該技術(shù)的使用偏好的信息。”